BRANCHE INFRASTRUCTURESSavoir faire la différence
NEWSROOM

La division Souterrain :des dizaines d'années d'expérience

Très techniques, souvent complexes, toujours uniques et soumis à de rigoureuses phases préparatoires, les chantiers souterrains sont, de longue date, une spécialité d’Eiffage Génie Civil.

  • RÉFÉRENCES

    Nous possédons des références majeures en matière de tunnels routiers, ferroviaires et industriels.

  • TECHNIQUE

    Nous maîtrisons toutes les techniques de creusement.

  • LEADER

    La technicité de nos équipes est reconnue quel que soit le terrain rencontré.

Techniques de construction souterraine

Ouvrage neuf, réhabilitation, mise au gabarit, sécurisation… Eiffage Génie Civil peut apporter son expertise qu'il s'agisse, de tunnels routiers, ferroviaires, industriels, collecteurs d'assainissement ou installations hydrauliques (avec galeries, puits, cheminées, cavernes…).

Creusement au tunnelier, à l'explosif en méthode dite conventionnelle ou encore à l’aide de machine à attaque ponctuelle, toutes les techniques sont proposées par l'entreprise qui en maîtrise tous les aspects quel que soit le type de terrain, meuble ou rocheux.

Des équipes spécialisées

La division Souterrain compte de nombreuses équipes spécialisées d’ingénieurs, techniciens, géotechniciens, conducteurs de tunnelier, boutefeux… qui maîtrisent les risques spécifiques liés à ce type d’opérations et adaptent leurs méthodes aux environnements rencontrés qu’ils soient urbanisés ou en sites naturels.

Responsabilité sociale, sociétale et environnementale

Conscients de sa responsabilité sociale et sociétale, la division Souterrain assume avec enthousiasme son rôle en matière de formation et d’insertion des publics prioritaires et gère au quotidien les relations avec les riverains, ainsi que la coordination avec les concessionnaires et autres services collectifs concernés.

En matière d’environnement, la division Souterrain met tout en œuvre pour s’insérer discrètement dans la ville. Cela passe par des dispositifs éprouvés : organisation des travaux et des transports, choix du matériel utilisé, mise en place d’études sonores ou de modélisation de trafic…

Formation travaux souterrains

Des sessions de formation continue sont régulièrement organisées pour permettre aux compagnons rejoignant la division d’obtenir les diplômes nécessaires : Caces (certificat d'aptitude à la conduite en sécurité), CPT (certificat de préposé au tir)…

QUELQUES OUVRAGES SOUTERRAINS PRESTIGIEUX

  • Tunnel du Violay - Autoroute A89
    Tunnel du Violay - Autoroute A89

    Tunnel autoroutier à 2 tubes unidirectionnels de 3 900 m situé sur l’A89 entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny.

    Excavation : 663 000 m³
    Béton projeté : 66 620 m³
    Béton de revêtement : 265 000 m³
    Délai : 38 mois
    Mise en service : 2013

  • Inelfe
    Inelfe

    Interconnexion électrique entre la France et l'Espagne

    Longeur : 8 250 m
    Section excavée de 14,73 m²
    Excavation : 122 000 m3
    6 720 anneaux de voussoirs de 1,20 m
    Béton : 5000 m³
    Mortier de bourrage : 11 200 m³
    Délai : 38 mois
    Mise en service : 2015

  • Poste source - Monaco
    Poste source - Monaco

    Construction d’un troisième poste source dans le massif rocheux pour augmenter la distribution  d’énergie.
    Ouvrage souterrain réalisé en méthode conventionnelle à l’explosif – creusement manuel  ou  mécanisé.
    Travaux d’excavation à  l’explosif : 28 000 m3 avec contraintes environnantes nécessitant une haute  technicité.
    Délai : 29 mois
    Mise en service : 2015

  • Tunnel euralpin Lyon-Turin
    Tunnel euralpin Lyon-Turin

    Aménagement du pied de la descenderie existante de Saint-Martin-la-Porte, travaux préalables au démarrage du tunnelier.

     

     

    Durée du chantier : 8 ans (chantier en cours).

  • Métro parisien - Ligne 14
    Métro parisien - Ligne 14

    Prolongement de la ligne 14 du métro parisien entre l’arrière gare de Saint-Lazare et la future station de Clichy Saint-Ouen.

    Réalisation de 3,6 kilomètres de tunnel au tunnelier (8 m de diamètre intérieur) et création de deux stations 'Pont Cardinet' et 'Porte de Clichy‘ réalisées avec des parois moulées. Dimensions : 120 m de long, 20 m de large, 20 à 60 m de profondeur et 1,80 m d’épaisseur

    Chantier en cours.

  • Tunnel Prado-Sud - Marseille
    Tunnel Prado-Sud - Marseille

    Concession, construction, exploitation d'un ouvrage routier souterrain constitué d'un tunnel à péage à 2 sens de circulation séparés (2 voies par sens) à gabarit réduit.
    Hauteur : 3,20 m
    Longueur : 1 500 m ; réalisé en tranchée couverte à l'aide de parois moulées dans l'emprise des voies existantes.
    Chantier en site urbain dense
    Délai : 5 ans
    Mise en service : 2013

  • Tunnel descendant Ouest de Monaco
    Tunnel descendant Ouest de Monaco

    Réalisation d’un tunnel routier.
    Longueur :1 677 m
    Section 90 m²
    Excavation : 180 000 m3
    Délai : 5 ans
    Mise en service : 2016

À découvrir aussi